丰田皇冠Sport有没有“抄袭”法拉利Purosangue?

近期在网络上流传不少将丰田皇冠Sport与法拉利Purosangue并排对比的照片，甚至有人高呼“皇冠Sport这是要抄袭Purosangue吗？”那么今天我们就不妨来详细聊聊关于这个话题，相信里面有一些细节肯定是你想不到的。

首先看外观设计，皇冠Sport采用的是丰田家族最新的 “Floating Roof” 车顶造型和大嘴式进气格栅，线条流畅却带有一定的锐利感；而Purosangue则继承了法拉利一贯的超跑基因，车头狭长、进气口分区更多、更强调空气动力学。这两者在格栅形状和大灯造型上虽然都走了“贯穿式”＋“锐角”路线，但细看细节便知丰田的线条更多地体现实用性的韵律感，而非意大利超跑那种为了赛道极限而生的“割裂感”。如果说皇冠Sport有向当下豪华跨界SUV的流行趋势致敬，那法拉利Purosangue则是为了在街道和赛道间寻找极致平衡，二者初心其实并不相同。

再来比比车身侧面与比例，丰田皇冠Sport以低重心、高腰线为主，车身长度与轮距比例接近4.8 米／2.8米，整车看起来偏向轿跑化；Purosangue则以更短的悬挂、更夸张的裙边配合大型后扩散器来强调“运动肌肉感”，轮距虽不算短，但重心明显比皇冠Sport更低。两款车都追求流畅的溜背线条，但皇冠Sport的溜背更多是为了兼顾后排空间与舒适性；Purosangue的溜背则绝对是为了让高速下的空气贴合车身，实现更好的下压力。换句话说，两者虽然都用了“溜背+大轮圈”的流行造型，背后的工程考量和设计目标却是南辕北辙。

进入内饰，皇冠Sport延续了丰田最新的“环抱式”中控布局，用大尺寸中控屏＋数位仪表营造科技感，并且将物理按键与触控无缝融合，让操作更顺手；而Purosangue的内舱则像将一辆超跑“切半”后塞进了灯光环境，四处都是碳纤维面板、碾压式排档杆、赛道风格座椅，既彰显专属超跑身份，也让人难以忽视它那令人血脉喷张的战斗气息。两者虽然都强调“豪华与科技感并存”，但丰田的豪华偏向“日常优雅”，法拉利的豪华则是“极致赛道化”。

再说动力系统，皇冠Sport搭载的是TNGA平台上的混合动力系统，典型的油电互补——在市区以电为主、超车或激烈驾驶时由汽油引擎辅助，有着出色的燃油经济性；Purosangue则搭载了源自812 Superfast的V12自然吸气，引擎最大可爆发725Hp以上，百公里加速不到3.3秒，根本不是同一个次元的较量。有人拿两者动力底盘不搭界的产品来比“抄袭”？显然连引擎类别都大相径庭，论抄袭，恐怕连比对基础都不存在。

当然上面说了那么多，可能很多人会认为我们在为皇冠Sport辩解，那么我们直接用两款车的上市时间来对比。在皇冠Sport的部分原厂早在2022年的7月份皇冠家族的发布会上就公布了这辆车概念车（虽然称为概念车但是和量产车基本一致），至于Purosangue虽然已经多次被官方公布正在开发中，但是车辆是在2022年的9月13日首次现身，因此以时间点上来看，丰田实际上是更早比法拉利出来。

当然，粉丝可能会说这个家族设计已经在2019年的SF90上出现，但是整体的设计风格和Purosangue还是有比较不一样的走向，最重要的是两款车的发布时间在两个月内，因此就算是某一方要进行“抄袭”，在重开模具时间以及推倒重来的时间也不会来的及，因此我们只能说是“英雄所见略同”！